3D广东四轮定位仪的基础知识

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3D广东四轮定位仪的基础知识：

(1)新手在3D在四轮定位仪测试中，会发现各种车辆的测试数据与标准数据相差甚远，调试时往往不知从何下手。这里特别指出的是，标准是为新车制定的，标准只是为旧车制定的参考数据。例如，在调整前束时，前轮驱动车辆的前束值只能调整为小于标准，前束值后轮驱动车辆只能调整为大于标准。由于后轮调试一般没有转盘，调试后轮前束时应考虑弹性效应。

(2)大多数前轮驱动车辆的前轮是微前束，因为驱动力使前轮趋于正前束。通常车身越重或发动机功率越大，前轮前束值越小。大多数后轮驱动车辆的前轮前束略为正，因为驱动力通常为负前束。

(3)左前轮正外倾角可调整为略大于右前轮外倾角，以补偿路拱引起的右转倾向。为了提高转向稳定性，许多前轮驱动车辆的负后轮倾角较小。

(4)为了补偿路拱的影响，可以将左前轮，以补偿路拱的影响。大多数前轮驱动车辆使用正脚轮，而麦弗逊悬架的正脚轮较少。

(5)在前轮驱动车辆中，驱动力使后轮主轴向后。因此，这些后轮根据车辆本身的情况设计为零前束或非常小的前束。正确的后轮前束设置对保证车轮的正常使用寿命具有重要意义。

(6)前束值可参照定位时实际外倾角值不变进行调整。外倾角值大时，前束角值也大，外倾角值小时。前束值与外倾角值的可变比约为1:6；当外倾角值超过时±1.5°必须认为有问题；车辆静止时调整前轮前束，使车辆行驶时前轮移动。处于前沿。

(7)转向轴倾角不可调。如果转向轴的倾角不在规格范围内，上柱拱可能会错位，下摆臂可能会弯曲，前发动机支架可能会错位。对于前轮驱动的车辆，倾角应设置在14至18左右°。前轮驱动车辆设置较小的正主销后倾角；后轮驱动车辆设置的倾角较小，约为6-8°。

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